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业务量连续5年世界第一 谁支撑了中国快递的"500亿"?

2019-01-03 09:33:26 来源:网络资料

2018年12月28日,中国快递业务量突破500亿大关,超过了美日欧等发到经济体的综合,并且连续5年居世界第一。

随着各大快递物流企业加快基础设施建设,并协同接入智能物流骨干网,快递、仓储、落地配、城配、即时物流已形成了一个相互协同的生态圈,500亿件包裹的高效送达才能得以实现。

2013年开始,中国的快递量自92亿起,进入增长快车道。2014年首次突破百亿大关,达139.6亿,超过美国跃居世界第一,此后连续五年每年都登上一个百亿级台阶。

2013年那年,菜鸟成立,各大快递公司均是发起股东,原来单打独斗的快递企业,第一次开始联手打造智能物流骨干网。

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如今,随着年包裹量突破500亿,快递日均递送量已接近1.4亿件,这已是中外任何一家物流快递企业都无法单独完成的量。

2016年起,圆通、中通、申通、韵达等中国的民营快递巨头们争相登陆资本市场,为扩大网络和运力规模提供了重要支撑,而在智能物流骨干网的引导下,竞争对手们之间的业务也开始了更多的协同。

如今,全国各地很多物流企业都在上马无人仓,其中机器人、机械臂是标配,这为提高分拣效率、降低成本都提供了很好的支撑。

而自动分拣系统的使用,一个重要前提是电子面单的运用。近年来,菜鸟一直在推广电子面单,目前国内排名前15的快递公司已全部实现电子面单的普及使用。

上市快递企业的2017年年报显示,尽管净利润规模都在几十亿,但各家公司的单票快递利润都不高,最高的顺丰控股为1.56元,“三通一达”(中通快递,圆通快递,申通快递,韵达快递)都只有几毛钱。

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这与快递企业的成本连年上涨不无关系。在快递企业的成本构成中,油价成本10%左右,而人力成本则占到50%左右。

尽管国内快递市场蛋糕很大,但同质化竞争也是十分激烈,所以民营快递扎堆争相上市,与目前成本不断上涨、企业的利润率不断下降也有关。随着成本压力的继续激增,预计从规模扩张到服务质量提升的转型以及行业整合将是大势所趋,新一轮的淘汰赛刚刚开始。